金融危机席卷全球，深圳物流业不可避免受到冲击。深圳市交通局首次对外透露了物流业受影响的统计数据，并表示将尽快出台修改后的《现代物流业专项资金管理办法》，加大政府扶持力度，引导物流企业向内需转型寻新商机，帮助企业度过“寒冬”。

据介绍，全球金融危机目前已经显现的对深圳物流业的影响突出表现在两个方面：一是随着进出口贸易的下降，物流业务量特别是海关监管仓和集装箱拖车运输急剧减少，一些物流企业“吃不饱”；二是物流应收账款增多，收款困难，造成资金链紧张。自10月份后物流量呈不稳定态势，忽高忽低，总体货量下滑近30%左右，许多“两仓”项目的建设暂停。各物流园的集装箱堆存、接驳监管仓业务量从三季度开始出现了明显的下滑。

据统计，2008年1-3季度全市物流业实现增加值495.6亿元，同比增长13.8%，增速同比下降3.57个百分点，社会货物周转量572.46吨，比上年同期下降12个百分点。预计经济危机对物流业的负面影响会持续到2009年年底。

据介绍，交通部门将对行业加大扶持力度，重点协助企业拓展业务区域，努力实现物流业高位稳定运行。同时，引导企业创新经营方式，加大行业扶持力度，助推物流企业升级改造。

具体来说，鼓励和引导物流企业向内需转型寻找新的商机。在国际物流业务短期内难以恢复起色的态势下，引导物流企业进行业务转型，将供应链管理模式和理念引入新的领域，向国内IT、服装、酒类、电器、化工、医疗器械等内需行业深度延伸。

同时，引导物流企业提供供应链全程服务，降低运营风险。物流企业在供应链链条中覆盖的环节越多，如原材料采购、仓储、配送、加工、方案设计、资金回收、信息服务等多个环节，则越便于分散经营风险，因此有必要引导物流企业摒弃单一业务模式，提供多环节服务，同时要鼓励企业在服务、安全、快递等方面下功夫，提升物流企业整体服务水平。

交通部门将加大政府扶持力度，帮助企业度过“寒冬”。尽快出台修改后的《现代物流业专项资金管理办法》，据此加大对物流业的资助和扶持。同时根据行业评价体系对评价优良的物流企业予以政府扶持，积极带领企业继续实施“走出去“战略，建设物流通道和网络，开拓深圳物流业新的增长点。

同时，交通部门将加快推进物流园区建设，创新物流发展空间政策，有效提升空间对产业的基础承载能力。积极推动优势企业入园，组织开展六大物流园区整体招商推介工作，落实项目策划等前期工作，引进世界500强企业或具有较高知名度的物流大企业。构建全市物流用地政策体系，以及规划新的商贸配送物流园区，解决商贸型企业的物流用地问题。

交通部门还加快推进陆港的研究和建设。研究建设深圳港东西部港区后方建设三个陆港的基础上，充分整合现有的公路货运站、铁路编组站和物流园区等资源，为深圳打造海、陆、空“三港”并举的大物流奠定坚实的基础。