苏伊士运河收入将大减

　　近日索马里海域海盗活动猖獗，散货运输受害最烈，因此多家主要油轮公司近日相继表示，正考虑将船只撤出苏伊士运河和亚丁湾海域，转为绕道南非好望角，以确保船员和船只的安全。不过，市场分析指，因绕道而大大提高的营运成本，最终可能会转嫁至消费者身上。

　　图：超级油轮减少从亚丁湾进出，反而绕道好望角航行，除了安全上有好处之外，其它在风险与开支上获利不多。

　　挪威化工品液货海运企业Odfjellse周二已正式宣布，将旗下原驶经苏伊士运河以及亚丁湾海域的100艘油轮，绕道驶经南非好望角附近海域。该公司行政总裁史多伦在奥斯陆表示，假如行驶原先的航线，船员被劫持的风险太高，Odfjellse不可能坐视不理。丹麦斯维策公司以及另一家液化石油天然气公司亦已表明会撤出亚丁湾国际水域。

　　多家公司正考虑绕道

　　另外，马士基、前线（Frontline）、挪威环球轮船液化气（BW Gas）、法国欧洲海运（Euronav）等多家主要油轮公司近日都相继表示，正积极考虑采取相同绕道措施。

　　Euronav首席财务官斯特鲁普在比利时表示，过往公司会叮嘱船长不要接近海盗聚集的索马里海域，不过现时可能需要进一步撤出该海域。他更指出，海盗和恐怖分子并无分别，不能要求船员冒着被劫持的风险去航行。

　　在百慕达注册的大型油轮公司前线（Frontline）在美国哈尔密顿分公司临时总裁约翰逊和台湾信荣航运公司（TMT）行政总裁苏信吉亦分别透露，有意将旗下油轮绕道南非好望角附近海域。苏信吉更呼吁其它油轮公司跟随，马士基发言人则在周三透露，会尽快作出有关决定。

　　成本增幅转嫁消费者

　　虽然现时已决定绕道的船公司并不多，不过波罗的海国际海运理事会（BIMCO）航运安全部主管诺克斯认为，只要有数家船公司决定绕道，其它船公司将大有可能马上跟随。

　　不过，亦有市场分析指，假如油轮公司绕道好望角，将大大增加航运成本。预计绕道会令航程延长12日至15日，成本亦会每日增加2万至3万美元，成本增幅可能会落在消费者身上。不过，据英国国际问题研究所的统计显示，全球保险行业针对亚丁湾的海运保险费率目前已较年初时增加10倍。换言之，不管航运公司会否采取绕道，相关贸易商品的海运成本都会明显增加，最终亦可能体现在消费者身上。

　　苏运河1967年曾关闭

　　国际干散货船协会（Intercargo）总干事洛马斯在伦敦表示，在漫长的航运经验中，苏伊士运河只在1967年因中东战争时曾关闭过一段时间，但在和平时期因免受海盗袭击而要绕道而行是前所未有之事。据他所知，不少会员公司要开会作出决定，这项权衡轻重的决定对不少公司来说都是一项难以决定的大事。他指出，绕道好望角航行需要十分小心，但对不少航商来说，绕道好望角航行没有太多的操作经验。

　　日前被劫持的沙特阿拉伯油轮“天狼星”号仍未被释放，索马里海盗昨天开出2500万美元的赎金要求。