近日，广州市法制办就《广州市非机动车和摩托车管理条例》公开征求社会意见，拟禁售电单车、在限摩区禁售摩托车以及在中心六区禁售人力三轮车；针对非机动车和摩托车的生产、销售、供油、通行和停放管理，广州首次做出“禁售”“禁油”“禁行”“禁停”“禁坐”等规定。意见一出引发多方争论，有人支持，也有不少声音认为对于便捷、环保的电动车不应该“一刀切”。

禁止电动自行车在广州并不是一件新鲜事。早在2006年11月，广东省政府已经批准广州全面禁止电动自行车上牌、上路行驶。8年来“禁电”效果如何？为何现在又再禁？

沿着广州市城市主干道广州大道、黄埔大道、东风路一路行驶观察，发现从装束打扮及所载货物看，主要是两类人群，一是送水工，另一类是城市物流快递员。10多辆电动自行车对于广州市这些主干道来说并未造成太大影响，只是在交通异常拥堵的黄埔大道，有送水工骑着电动自行车见缝插针地穿梭在车来车往之间，存在安全隐患。

　　就快递公司来说，广州完全禁止电动车，对有着数万从业人员的物流快递业将是沉重打击。快递业由于行业特殊性，电动自行车目前是快递员最为倚重的交通工具。广州禁止电动车后，目前还没有合适的替代交通工具，汽车成本高，也不适合在广州这样交通繁忙、停车困难的城市作为快递业的交通工具，自行车效率太慢，负载也低。根据数据：一个快递员每天投递快件80个，如果改用自行车，每天投件将急剧降低到40个，服务效率将大打折扣。

　　广州也应考虑允许“快递专用电动车”的存在，在规范管理方面下功夫，保证专车专用。广东省物流行业正处在极速发展和转型阶段，禁止电动车将给物流公司的发展带来直接的影响，投递速度将会大大下降，这样对于电子商务也将有所影响。