网购竞争核心已转为物流配送

 广州物流公司: 

    5月28日，阿里巴巴集团旗下B2C（企业对个人）平台天猫与国内九大快递公司达成战略合作，EMS、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海航天天九大快递公司将针对天猫平台定制多项专属服务，包括即日起开通超过5000条城市间线路的“次日达”与“1-3日限时达”服务。未来还将陆续开通快捷货到付款、晚间配送、预约时间、上门退换货、消费者自提等服务。

客观地说，在物流快递建设方面，天猫是一个迟到者，它的竞争对手们早已把自建仓储物流体系当作重中之重，埋头苦干了多年。B2C领域的强劲对手，不仅有老牌的京东商城和卓越亚马逊、当当等，近日更杀出一家超重量级的QQ网购，它们无一不拥有自己的大仓库和快递队伍。不过，天猫的体量、经验和行业号召力摆在那里，自有其后来居上之道。

艾瑞数据显示，从去年起用户选择网购的首要因素中，价格的占比较2010年已有所下降，而物流等服务的影响增长6.4个百分点达25.7%。今年，网购竞争的主战场无疑是B2C商城，比拼的核心将是物流这个引擎的马力。

穿上天蓝圆领衫，我来送快递

不久前，本报记者跟着易迅网的送货车，亲身体验了一把快递员工作。

易迅网成立于2006年，是上海最大的一家专业的服务全国的B2C公司，主要经营电脑产品、数码通讯、家居家电、汽车用品、鞋服百货五大类商品。2011年，腾讯公司控股易迅，欲将其打造成腾讯电商“QQ网购”的自营单元。

“讯”“迅”整合正在进行过程中，快递员刚刚装备起印有讯迅双标识的新工作服。记者也套上了一件，天蓝色的短袖圆领衫，春夏季看着挺清爽的。

出发地点是奉贤区的易迅华东仓储中心，4座各1万平方米的仓库连在一起。中午，数十辆依维柯改装的送货车在仓库外一字排开。下午1点整，库门准时开启，堆满各色大小纸箱包裹的移动货架次第推出，每架对应一辆送货车。约10分钟后，就有装好货物的车陆续出发。车上一般只有一名司机兼送货员，据了解，如果有特殊规格的货物，比如大冰箱，会多配一两名人力。

我的师傅是一位帅气的小伙子，姓王，退伍军人，曾参加联合国维和部队。

我们的送货方向是长宁区天山路一带，下午路况不错，一小时就开到了目的地附近。第一单是一台空气净化器，主人家正在装修。小王师傅利索地拆开货物外包装，请顾客验收。我之前接受培训，知道公司要求快递员当面主动拆包验收，不过此包装指的是易迅提供的箱子、袋子等。只要商品本身的原厂包装未破坏，不影响二次销售，顾客是可以改主意不要它的。

买单方式是刷银行卡，无线读卡机出了一点小故障，耽搁了两分钟。小王从五楼飞奔而下。一般一下午要送十多单至二十多单，再晚一点就要遇到堵车了，每一分钟都很宝贵。据说曾有人一天送了五十多单，小王认为那基本是奇迹。果然到第二单地址花了近半小时，直线距离不远，可是一条断成三截的马路、一个三车道缩为两车道无序插队的路口、住宅小区里窄到只能小心龟速爬行的道路，都成了时间杀手。

又是没有电梯的多层住宅，小王抱起液晶电视跑上四楼。仍是刷卡，这回读卡顺利。看来不少人愿意选择货到付款和刷卡，一为放心，二为方便，不知是否与金额较高有关。

除了小王这样直接从中心仓库出发点到点的送货车，还有部分包裹先运到分布在全市的十多个分送站，由驻站快递员派送。当天上午11点之前下的订单，1点出库，下午顾客就能收到。有白领上午发现下雨，临时下单买伞，下班就撑回家了。下午5点多，还有一批送货车出库，这是下午3点半之前的订单。而小王他们上午忙活的，则是顾客在前一天晚上下的订单。这就是易迅“闪电送”在中心城市推出的“一天三送”，目前已从上海复制到深圳和北京。

小王说，最受欢迎的一项服务是夜间送。很多不跟老人一起居住的“双职工”家庭，白天家里没人，有的单位又不方便收快递，像我们车上这几个大件，那更必须一步送到位。有的顾客下单前算好时间能在双休日送达，有的急用只能专门在家等着。约定时间晚上送到家，方便多了。

精确送达背后的控制力博弈

腾讯看中易迅的原因，仓储配送体系肯定占很大比重。易迅网目前在上海、深圳、北京三地建有仓储物流中心，库房面积超过8万平方米，在超过10个城市自建了配送队伍。有了腾讯撑腰，易迅的底气甚足，今年会继续拓展自建仓储配送体系。其中位于上海青浦的仓库年内动工，总面积23万平方米，承担易迅全国物流运营中心的角色，第一期10万平方米2014年建成。加上北京、深圳、武汉、成都、西安，全国六大仓储中心的总面积将达80万平方米。

易迅的模式，是目前B2C网购商城的主流模式：自采自营、自建仓储物流。易迅创始人、CEO卜广齐表示，易迅将继续坚持所有产品自营自采的模式，因为“易迅始终相信只有所有产品自营、集中采买，才能保证商品质量真正可控”。这一观点也正是各大商城的共识。卜广齐认为自建物流最大的好处在于，服务的稳定性上能使客户更加满意。“很多网友都非常在意送货时间。”而易迅正是在自建物流的基础上，率先在中国电子商务公司领域实现了一日三次配送，能够做到上午订、下午送；下午订、晚上送；晚上订，（第二天）上午送。由于送货快，订单成功率高、二次配送率低、资金周转快，易迅网自建物流的成本远比外包给第三方的成本低。易迅网的目标则是以上海为模板，未来在全国所有的地点都在24小时之内送达。

一方面，商城自建物流开始建立口碑，带来回头客；另一方面，第三方快递公司的服务不尽如人意，任何一家都被网友略带偏激地抱怨过“史上最差”。此消彼长，有艾瑞这样的调查机构数据佐证。

然而，天猫给出了另一种答案，却又让我们换个角度思考，自建物流是唯一的最理想的解决方案吗？

天猫秉承了其“母体”淘宝的社会化分工协作模式，同时加强控制力，要求第三方快递公司提高服务水准。从九大公司的承诺条款看，已经不输于B2C商城自建物流，例如：带有承诺服务标识的天猫快件，快件揽收和配送情况，会及时短信通知消费者；顺丰、申通、宅急送、百世汇通、海航天天等公司将陆续推出货到付款、晚间配送、预约时间、上门退换货、消费者自提等服务；圆通、韵达、中通三大公司推出累计覆盖82个城市、近4000条快递线路的承诺时效服务，承诺在相应城市1-3天规定时限内送达，延期送达，消费者可获赔偿5-10元。网购交易纠纷中，有很大一部分出在快递环节。此次承诺服务进一步明晰了商家和快递公司在发货延误中的责任，谁的责任谁赔付给消费者。

九大快递公司联手承诺，被业内视作快递物流企业“迎战”电商需求的一次集体升级。如能做到，可收获多赢局面，从经济学角度看社会化分工应该比一家企业包打天下效率更高。自建物流成本较高，且有重复建设之虞。中通速递董事长赖梅松认为，绝大多数快递压力仍需要由社会物流公司承担，而且自建物流仅限于服务一线城市的核心区域，对广大二、三线城市的覆盖几乎仍然是一片空白。韵达快递董事长聂腾云认为，理想的模式仍然是将货物的配送交由专业的第三方快递物流企业。

上述理由，各大商城岂能不知，若非苦于现有社会物流企业满足不了需求，他们又有什么必要花重金自建呢？但愿，通过这么几番博弈，推动物流业走向更高水准，那么，社会化分工降低快递成本，也可造福广大消费者。