广东省-深圳物流业步入高成本时代令人担忧

广州物流公司-健朗物流报道:物流业是深圳市四大支柱产业之一，目前有物流企业14000多家，产业增加值占全市GDP比重的9.76%。今年以来，伴随欧债危机、国内产业升级步伐加快，我市物流业面临成本激增、利润下降和竞争加剧等不利因素，制约了行业发展。

　 （2012年5月）物流业是深圳市四大支柱产业之一，目前有物流企业14000多家，产业增加值占全市GDP比重的9.76%。今年以来，伴随欧债危机、国内产业升级步伐加快，我市物流业面临成本激增、利润下降和竞争加剧等不利因素，制约了行业发展。日前，在我市举行的“2012物流发展论坛”上，来自物流业界、研究机构及政府相关部门代表纷纷建言建策，为物流业转型发展谋划出路。 

　　诸多因素制约物流业发展 

　　在论坛上，深圳市现代供应链管理研究所所长闫振坤发布了《2012年深圳物流行业营商环境分析》，通过对包括运输、仓储、配送、供应链、速递等相关行业的64家企业调研，分析了深圳物流业营商环境状况。闫振坤介绍，物流行业已进入“高成本时代”，近8成企业成本增高。虽然业务量有所回升，但行业利润呈总体下降趋势。仅三分之一的物流企业对未来形势表示乐观。半数企业打算向内地扩展市场。而由之造成的总部内迁、税收减少的现象，值得关注。半数以上的受访企业认为，物流业融资更加困难。人才流失也制约了物流业的发展。绝大多数企业希望，政府对物流业实施税收优惠。闫振坤称，2012年首季，我市物流业物流增加值、社会物流总费用、总产出和总额等四大指标，全部下降。 

　　作为物流从业者，深圳和记内陆仓储集装箱有限公司总经理区耀伟表示，外围经济不好，工厂企业北移、西移，人才流失快，成本增高等，都制约着物流业的发展。 

　　早期有媒体报道，盐田港货物吞吐量萎缩，盐田港反弹乏力。对此，深圳市交通运输委员会副主任马勇智表示，应将深圳港与周边港统筹考察比较。调查显示，近段时期，深圳港吞吐量下降了2%，而毗邻的香港港降幅更大，达到4%。同期，广州港则增加了6%。究其原因，主要是广州的南沙港采用了“船运公司做码头”的模式，吸引了包括中集在内的一批大型船务公司加盟，封闭了利益链条。而深港两地的港口，采用的是“码头运营商”模式，没有自己的船务公司。